Le gouvernement souhaite lever l’un des principaux freins à l’essor du véhicule électrique : l’accès à la recharge, en particulier dans l’habitat collectif. À ce titre, le ministre de l’Économie, Roland Lescure, a annoncé un plan visant à accélérer massivement l’équipement des copropriétés en bornes de recharge.
Objectif affiché : atteindre près de 1,7 million de places de stationnement électrifiées d’ici 2035, grâce notamment au soutien financier de la Caisse des dépôts et consignations.
Un modèle de financement pour lever les blocages en copropriété
Le principal obstacle à l’installation de bornes en immeuble collectif reste souvent financier et organisationnel. Pour y répondre, le dispositif repose sur un mécanisme porté par Logivolt, filiale de la Caisse des dépôts.
Concrètement, cette structure avance les investissements nécessaires à l’installation des infrastructures électriques. Ce modèle permet d’éviter un coût initial pour l’ensemble des copropriétaires, facilitant ainsi les décisions en assemblée générale.
Le principe est simple : seuls les résidents qui choisissent d’installer une borne de recharge supportent ensuite une part des coûts. Une approche qui vise à débloquer des projets souvent ralentis par des logiques collectives complexes.
Des aides publiques revues à la hausse
En parallèle, les dispositifs d’aide à l’installation ont été renforcés depuis le 1er avril. Désormais, jusqu’à 50 % des coûts liés aux infrastructures peuvent être pris en charge.
Les plafonds ont également été relevés :
- jusqu’à 12 500 € pour les parkings de moins de 100 places (contre 8 000 € auparavant),
- et 125 € par place supplémentaire au-delà de ce seuil (contre 75 € précédemment).
Ces évolutions visent à rendre les projets plus accessibles financièrement pour les copropriétés, souvent confrontées à des investissements lourds en phase initiale.
Un enjeu clé pour la transition vers le véhicule électrique
Si le coût d’utilisation d’un véhicule électrique est généralement plus compétitif que celui d’un modèle thermique, plusieurs freins subsistent : autonomie, temps de recharge… et surtout disponibilité des bornes.
Aujourd’hui, le réseau français est déjà structuré, avec plusieurs millions de points de recharge répartis entre espaces publics, entreprises et particuliers. Mais le segment des copropriétés reste stratégique pour accompagner la généralisation de l’électrique, notamment en zone urbaine dense.
L’accélération de leur équipement apparaît donc comme un levier déterminant pour soutenir la transition du parc automobile dans les années à venir.
Sophie-Charlotte MARTIN, Conceptrice-Rédactrice spécialisée
Titulaire d'un master 2 en Lettres Classiques, complété d'un master 2 en Communication et d'un cycle web marketing à la CCI de Lyon, Sophie-Charlotte est intervenue sur des sujets aussi B2C que B2B, on et off line.
Régulièrement confrontée aux problématiques tertiaires et industrielles, elle s'est spécialisée en énergie. Aujourd'hui, elle garantit au quotidien la direction et la production éditoriale de l'entreprise. Sophie-Charlotte MARTIN est Responsable éditoriale d'Opéra Energie.
